首先看故障解釋：37 逆運轉(zhuǎn)檢出?？吹竭@個解釋我們腦海里馬上就要提出問題：在什么情況下 電梯會你運轉(zhuǎn)呢？
接著看解釋逆轉(zhuǎn)檢出時，有時并非單純之馬達逆向運轉(zhuǎn)，以下狀況皆有可能發(fā)生：
(a)馬達之電源相位接錯。
(b)Rotaryencoder二信號線接反。
(c)馬達設(shè)定參數(shù)不正確。
(d)IPM(IGBT)燒損或Rotary encoder損壞
解釋給了4條，我們看第1條說，馬達相位接錯，就是說相序錯誤，該上行變下行了，自然就你運轉(zhuǎn)了，這個對 ，那么你馬上就要想到，什么情況下能出現(xiàn)這種情況呢？
1、安裝調(diào)試剛上電的時候
2、主機大修上電的時候
3、更換IPM模塊的時候
4、有人故意做手腳。
這4種情況。
再看第2條旋轉(zhuǎn)編碼器兩條信號線接反了，首先我們要知道旋轉(zhuǎn)編碼器的正確接法，左掛和右掛 ，接法是不一樣的 。 接錯線了自然就37了啊，因為信號不對啊。
第3條馬達參數(shù)不對。首先要知道哪幾個參數(shù)不對能引起37，這樣一說大家就知道了：磁極和啟動力矩。我們舉個例子：一桶水100斤，你去挑用了80斤的力量，你肯定挑不起來，但你用97斤的力量，你顫顫悠悠的能挑起來，但是會馬上支持不住。就是這個道理，啟動電梯的力量不夠，但是發(fā)出指令的時候，主板認為一切正常，所以抱閘打開，準備運行，力量使出來后，電梯向下力量不夠，反轉(zhuǎn)，這時主板檢測到，哎呦不對了 ，就開始保護，報37故障了。
第4條IPM模塊或者編碼器損壞。這個也不難理解，IPM模塊壞了，那么輸出的交流電就缺相，缺相就沒電流，無法啟動。編碼器壞了，會導(dǎo)致無信號輸入，就無法判別上下方向，這個還有一個引申，就是多想一點 什么能引起 IPM和編碼器損壞？
有些朋友，上來就問37怎么搞 ，沒頭沒腦。其實就像看病一樣 ，你要把自己詳細的情況說明白，比如說肚子痛，很多種原因都可以導(dǎo)致，什么腸炎，神經(jīng)性肚子痛，等等。還有孕婦小孩踢她也痛，不說清楚，醫(yī)生也不好下處方的。開個玩笑，呵呵呵 。故障現(xiàn)場一般分安裝現(xiàn)場和維?，F(xiàn)場，安裝現(xiàn)場出37，那沒辦法，你就得一樣一樣的排查，重點在查線。而維保現(xiàn)場就不一樣了，首先要判斷37故障能不能消掉，能消掉的話我們說這是硬故障，一般是編碼器和IPM的原因。而有的可以消掉，走幾次，甚至走一天幾天才出現(xiàn)一回。那么我們判斷是軟故障，比較難查，一般為接觸不良，故障點在哪呢？首先離不開上面那4條。另外，要注意延伸。
我給別人做技術(shù)指導(dǎo)的時候，總是要他們把自己是什么現(xiàn)場、全部的故障碼、現(xiàn)場情況、進沒進水、你都做了什么和我說清楚，這樣有助于我分析，為什么是全部的故障碼呢？其實絕大多數(shù)故障除了出37之外，還有21、40、67、65、22、51、54之類的。21 是過流，什么引起過流呢 ？ 高壓板 IPM。40是編碼器，67 是門回路，22過電壓，54 磁極角，51溜車，要綜合判斷。
還有一個小秘籍就是主機側(cè)輸出UVW三根主線有破皮、粘連或接地，但是絕大多數(shù)時候他沒碰一塊 ，只有碰巧了，才來了瞬間短路，于是就保護了出37，而你到現(xiàn)場了，銷完他也就正常了，你什么也查不到。
我一直在說，要學會分析，高明的醫(yī)生有的時候還不如赤腳醫(yī)生，為什么呢？因為赤腳醫(yī)生知道病根，熟悉而已?？傊痪湓挘?7故障消不掉就是硬故障，分析一下你都做了什么，檢查接線，換部件可以搞定。消得掉能運行，偶發(fā)，就是接觸不良，重新檢查接線，封星接觸器接點，主機電源線有沒有破皮粘連，就這么多，呵呵
